MentorGraphics日前宣告并购汽车系统架构和硬体参照平台创立技术供应商XSEmbeddedGmbH(XSe)。XSe在汽车电子设计领域享有多达十年的必要设计经验，参予过二十个韧体技术相结合的汽车项目。　　XSe引入了首创的加快系统设计和检验的方法，利用获取汽车级韧体来延长投产时间。目前，将高级驾驶员辅助系统(ADAS)、驾驶员资讯和资讯娱乐领域展开统合是行业发展的趋势，而Mentor已在多功能统合这方面获得了不少成果。

　　现代的汽车系统通过使用高品质图形、特定域音讯、多媒体、行动设备统合和相连等综合多功能的嵌入式系统，盖住了新的技术篇章。汽车系统设计过程中面对着诸多挑战，每辆车要撰写数百万行代码。

　　此外还要处置跨界功能统合、混合安全性临界状态、安全性确保以及异构多核心SoC的用于。汽车消费者希望最先进设备的技术，而传统的开发周期则必须几年的时间，同时还面对极大的研发成本，因而这些挑战变得更加不利。　　「XSe因其在车载行业的专业性和还包括AXSB汽车即用型参照板和软体模组的独有IP而著称。

」MentorGraphics嵌入式系统部门总经理GlennPerry回应：「利用统合XSEmbedded的硬体设计及专业架构和Mentor非常丰富的汽车技术套件，还包括Android、Linux、AUTOSAR，以及安全性和Hypervisor解决方案，可以为客户带给更大的灵活性同时延长投产时间。」　　XSe为一级供应商获取可实现A级样本品质的参考平台，利用这种独有的汽车参考平台，一级供应商不仅能大大缩减投产时间，还能增进架构线性规划并提高软体分区，最后构建设计成本的减少。　　XSe的这些成就归功于其与顶级半导体供应商的合作，获取确实的汽车级硬体，如基于德州仪器(TI)Jacinto6平台的XSAXSB，并统合拟合的IP，还包括XSOPTstack软体，这是一个可根据底层硬体很快重制和优化的弹性软体栈。　　「利用Mentor的Android、hypervisor、安全性性能、AUTOSARNucleus方案与XSe汽车即用型解决方案的融合，我们可以符合目前正在设计的最简单的机动车中整个车载软体基础架构的必须。

」XSe总经理RainerOder回应：「下一代ADAS系统就是统一的机动车软体基础架构市场需求的一个范例，作为首批端对端解决方案的推展者，我们感到自豪。

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